因為自行車輪圈在設計過程中每每配備輻條保證其真圓度，而在固定輻條的同時.還必要裝置內(nèi)胎，因此自行車輪圈要設計兩個腔體。傳統(tǒng)的制作工藝方法生產(chǎn)速度慢，在掏出模具時更容易損壞輪圈.直接影響了產(chǎn)品的強度和制品率。除此之外，在剎車過程中，隨著溫度升高，碳纖維強度會降落;此外碳纖維輪圈的真圓度也不易掌握。對此，不少人在制作工藝上及輪圈結(jié)構上嘗試著改動。
 

　　對成型時產(chǎn)生褶皺的解決方案
 

　　一種編制材質(zhì)制作自行車圈結(jié)構的方法,在形成輪圈供剎車的側(cè)墻時.因側(cè)墻內(nèi)徑與外徑弧長及曲率不同，故碳纖維編制材在此側(cè)墻內(nèi)徑側(cè)形成碳纖維絲束交織密度高于側(cè)墻外徑，成功防止了皺招形成。行使這種方法能輕易借助成型模具熱壓成型，削減制作方法流程，達到一體成型快速制作的出較佳品質(zhì)的輪圈。
 

　　對脫模容易損壞輪圈的解決方案
 

　　一種外膜芯破碎法來削減輪圈制作過程中引掏出芯模而造成的損壞，運用這種方法生產(chǎn)的輪圈具有以下特點:①因為使用脆性并耐溢不變形的材料作為外膜芯材料，因此掏出外膜芯時不易損壞輪圈，大大降低了廢品率，簡化了操作:②因為采用了脆性并耐溫不變形的材料作為外膜芯材料，與鐵制內(nèi)模芯相比，重量大大降低，便于進行包覆碳纖維布的操作，是碳纖維布包覆得更加平整，以保證輪圈的強度。
 

　　一種行使硅油來降低脫芯模難度的方法.按其工藝生產(chǎn)的輪圈有以下幾個好處:①塑料材質(zhì)內(nèi)胎模芯質(zhì)量輕，便于操作、縮短了碳纖維層的包覆時間;②因為內(nèi)胎模芯與碳纖維層之間有一層隔離膜，膜內(nèi)含有硅油，可以讓碳纖維層與內(nèi)胎模芯不枯附、易離開，進一步進步了生產(chǎn)服從:③成型產(chǎn)品尺寸易控制.不會變形。
 

　　二次成型法
 

　　一種輪圈內(nèi)、外腔體與摩擦框體先分別成型后二次成型的方法，有用解決了碳纖維輪圈在高速剎車時山于摩擦和輪圈溫度過高導致的輪圈變形和材質(zhì)脫落的題目，大大進步了車輛的安全性能。按照其工藝生產(chǎn)的輪圈有以下幾個好處:①將碳纖維復合材料應用于自行車輪框，充分達到輕最化、高強度的要求，同時摩擦框與剎車摩擦時，不會產(chǎn)生脫層，不破壞結(jié)構。②摩擦框與剎車片沿圓周方向平行摩擦時，剎車片沿著線狀面摩擦有肯定止滑性能。
 

　　三段充氣法
 

　　一種三段充氣法，該工藝重要增長了輪圈的玻璃化溫度.通過該工藝可以進步輪圈的耐熱性，進而進步安全性和產(chǎn)品壽命。
 

　　復合材料輪圈結(jié)構方面的研究-對剎車邊的改造
 

　　一種加設珍愛層的方法.其特點是:該輪圈的外周為開口狀，該輪圈開口的兩側(cè)延長設有向內(nèi)水平彎折的嵌片，該輪圈開口的兩個邊為輪圈的基材，并且在外周兩側(cè)固定有一層珍愛片.珍愛膜片則使用耐熱、耐磨和導熱性能好的材料做成。采用這種結(jié)構能避免高溫出現(xiàn)的輪胎變形，不會因持續(xù)剎車而出現(xiàn)爆胎的征象。
 

　　從本文的分析來看，雖然對碳纖維輪圈投入了較大的關注度，但目前國內(nèi)在自行車輪圈的研發(fā)和新產(chǎn)品革新方面還存在著肯定的差距，仍然沒有一種設計可以在較低的成本下高效地生產(chǎn)安全可靠、使用壽命較長的碳纖維輪圈。對此我們還必要做進一步的研究和探索。